Le plan directeur de I'université détournait une voie de métro pour ouvrir une gare au milieu de son site : elle était destinée à inviter les habitants du quartier sur le site-même et à leur faire utiliser les équipements publics, comme s'ils étaient chez eux. La gare est normalement enterrée, donc inexistante en dehors de ses entrées comme toutes les gares ; pourtant les hasards du relief ont sorti la ligne de son souterrain sur la longueur de la gare : celle-ci est donc à I'air libre et complètement amalgamée aux bâtiments universitaires. C'est pour cette raison que le Ministère des Communications, maître de I'ouvrage nous en a commandé l'architecture. Le Service Spécial d'Etudes de la Société de Transport Interurbain Bruxellois nous a demandé une conception différente des gares très classiques, construites jusque-là, beaucoup plus en liaison avec le site qu’avec la ligne de métro et ses habitudes. Nous voici donc avec des quais en rez-de-chaussée, ouverts sur l'activité et les mouvements, ensoleillés vers le sud, couverts d'une toiture lourde en béton devant supporter des bâtiments pour lui éviter de séparer le sud du nord aussi durement.